博主体验缅甸铁路 200公里开8小时

发布时间:2019-10-31   转载请注明:http://www.cheat1000.com/miandianmingxing/2019/1031/1135.html 
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博主体验缅甸铁路 200公里开8小时

  博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。 { info: { setname: 博主体验缅甸铁路 200公里开8小时, imgsum_bk: 9, imgsum: 9, lmodify: 2019-07-24 10:23:29, prevue: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, channelid: , reporter: , source: FATIII, dutyeditor: 刘嘉仪_NBJS8465, prev: { setname: 日本航空发布新制服 为女性乘务员提供裤装, simg: 日本航空发布新制服 为女性乘务员提供裤装, simg: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } , { id: EKRGV9D256NT0001NOS, img: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } , { id: EKRGV9D356NT0001NOS, img: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,佛山:七人制足球赛将开锣 32支队伍切磋球技,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } , { id: EKRGV9D456NT0001NOS, img: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } , { id: EKRGV9D556NT0001NOS, img: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } , { id: EKRGV9D656NT0001NOS, img: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } , { id: EKRGV9D756NT0001NOS, img: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } , { id: EKRGV9D856NT0001NOS, img: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } , { id: EKRGV9D956NT0001NOS, img: 博主最近在缅甸体验了一次真正的慢生活。乘坐英殖民时期遗留下来的窄轨铁道线「曼德勒-腊戌铁路」。凌晨四点从曼德勒出发,慢慢爬升到掸邦所在的高原地带,经过横跨谷文溪溪谷的谷特大桥(Gokteik Viaduct)。谷特大桥始建于1899年,并于1900年完成通车,拥有102米的纵深高度,十分壮观。由于全程山路曲折,停站较多,从曼德勒到谷特大桥后的瑙本站,不到200公里的路程,竟行驶了8个小时。, newsurl: # } ] }

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